氣彈簧的涂裝工藝。

除油-洗滌-去除底部氧化皮（或先做這一步）-表調(diào)-磷化-洗滌-干燥-油漆-干燥（干燥溫度取決于制造商使用的油漆），我們可以順便說一下磷化過程，所以大多數(shù)制造商使用鋅磷化，工藝成本低，操作方便，一般氣體彈簧制造商可以直接更換槽，不需要增加。磷化也有缺點(diǎn)，如：在使用中會(huì)產(chǎn)生一定的磷化渣，同時(shí)影響氣體彈簧本身的磷化膜，當(dāng)磷化液中的渣含量逐漸增加時(shí)，容易吸附在車身上，這些渣容易引起涂層早期起泡和脫落，降低車輛涂層的附著力和耐腐蝕性。”磷化渣進(jìn)入電泳池后，會(huì)污染電泳池液，形成超濾膜堵塞，降低超濾膜的使用壽命。”堵塞噴嘴和循環(huán)管道，形成不必要的槽。“熱交換器容易堵塞。過多的硝酸清洗不僅會(huì)縮短熱交換器的使用壽命，還會(huì)有硝酸泄漏到磷化液中的風(fēng)險(xiǎn)。隨著人類對(duì)環(huán)保和優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的要求，一些更新的涂裝工藝也在氣彈簧表面涂裝，以滿足商場(chǎng)的需求。