車用氣彈簧般是安裝在汽車后背門，主要是起輔助汽車開門或關門的作用，但在安裝的過程中，需要考慮些方面，不能盲目進行安裝，那具體的有哪些方面呢？分析如下。氣動支撐桿不得倒裝,這樣可以減低摩擦和確保阻尼質量及緩沖機能。用準確方法安裝，即當封閉時，讓其移過結構中央線，否則，常常自動將門推開。先安裝在所需位置后噴、涂漆。可控氣彈簧是種可以起支撐、緩沖、制動、高度調節及角度調節等功能的工業配件。它由以下幾部分構成：壓力缸、活塞桿、活塞、密封導向套、填充物，缸內控制元件與缸外控制元件和接頭等。

1.確認后背門鉸鏈轉軸中心位置

在后背門氣彈簧安裝設計之前，應當對已經完成的數據進行驗證。須確認后背門兩個鉸鏈（hinge）是否同軸；后背門在沿著鉸鏈軸轉動全過程(process)中與車身周圍有無干涉；氣彈簧安裝空間有無充分預留。

2.確定后背門的總質量及質心的位置

后背門的總質量是多項由金屬和非金屬材料組成部件的質量之和。不銹鋼氣彈簧原理上的根本不同，氣彈簧比普通彈簧有著很顯著的點：速度相對緩慢、動態力變化不大、容易控制。包括后背門鈑金件、后背門玻璃、后雨刮器系統、照燈及裝飾板、后照、后背門鎖及后背門內飾板等。在得知零部件密度的前提下，利用CATIA的測量慣性命令可自動計算出重量和質心坐標點。

3.確定氣彈簧在后背門上安裝點的位置

這里氣彈簧的安裝點理論上是指氣彈簧兩端球頭轉動中心。氣彈簧安裝時般采用活塞在上方，活塞桿在下方。氣彈簧與門內板連接須由裝在后背門內板上的支架過渡，用以讓開活塞外徑及運動的空間。在門內板的內側須有加強螺母板用來安裝氣彈簧支架，后背門螺母板及支架的強度、后背門的剛度須滿足氣彈簧大受力狀況需求。氣彈簧在支架上的安裝位即氣彈簧的上安裝點位置，此位置距鉸鏈轉軸中心的尺寸影響氣彈簧需要的支撐力，在載荷力矩定的條件下，該尺寸減少10%，氣彈簧的支撐力增加將超過10%，同時氣彈簧的行程也會隨之變化。設計的目標應在滿足后背門開度及背門兩側方便接近的前提下，盡量減小氣彈簧需要的支撐力，因為過大的支撐力會增加氣彈簧的制造(zhì zào)成本以及后背門剛度要求。

4.確定后背門的開啟角度

根據人機工程學分析來確定后背門的開度。目前背門開到大位置車門下邊沿的離地高度法規沒有規定。根據人站在地面上使用的方便性，般設計開啟到大位置時，后背門下部低點高度應在離地面1800mm左右，以此來確定背門的開啟角度。這樣設計是基于既要考慮人的頭部不易碰到后背門下部低點，又要照顧關門操作時手部能很容易接觸到拉手。由于車身的高度與結構不同，各車型背門開啟角度也不相同，大致與鉛垂方向夾角100°—110°之間。同時還要滿足后背門的大開啟角度應小于鉸鏈能達到的大開啟角度；氣彈簧運行至行程終端，具有緩沖機構，以避免構件的損壞。

5.建立氣彈簧三維數模及安裝連接方式設計

依據氣彈簧已有的基本參數及所選氣彈簧規格形式建立氣彈簧3D數模，表達內容應包括氣彈簧外型尺寸、運動行程關系和兩端結構形式、球頭運動關系、螺栓等。氣彈簧兩端連接形式各有不同，設計時根據安裝部位情況(Condition)及所選供應商產品規格具體匹配其連接方式。有采用兩端都用安裝支架的，也有端直接固定在車身上的。不管哪種方式，設計時須驗證在后背門運動的全過程中，氣彈簧的球頭須轉動自如，不得有干涉卡死的現象。如果發生這樣情況，令氣彈簧球頭中心位置不變，調整氣彈簧螺栓安裝面角度來適應運動的需要。?